美国将技术方面的对华“去风险”扩大到电动汽车领域。近日，拜登政府以潜在的“国家安全”风险为由，下令对中国电动汽车展开调查。
为确保敏感个人数据不被“受关切国家”获取，拜登于2月28日签署行政令。随后，美国商务部将目光投向嵌入中国技术的电动汽车。拜登政府希望出台相关法规或限制，以解决其声称的中国电动汽车所构成的国家安全风险问题。
美国商务部长雷蒙多称：“不难想象，能够获取网联汽车数据的外国政府，将给美国国家安全和民众个人隐私造成怎样严重的威胁。” 在周五发布的新闻稿中，美国商务部将中国视为“极其严峻的长期威胁”。
为了支撑这一危言耸听的论断，雷蒙多阐述了其想象中的未来：在美国的道路上，行驶着数百万辆来自中国的网联汽车，这意味着中国“每一天，每一分钟”都在搜集着数百万美国人的数据，并将这些数据传输回中国。
“想一想这类情境下可能带来的网络风险和间谍活动风险，确实令人害怕。”雷蒙多说。
雷蒙多将中国视为海外敌对势力，这与很多美国政府官员的看法一致。他们认为，中国有能力且有意图对美国造成伤害，从而取代美国在全球的领导地位。
但“国家安全”的另一个叙事维度，更能准确描述美国的担忧，即中美两国之间在经济方面的竞争。拜登政府内阁的多位官员承认，为避免美国汽车企业被淘汰出局，美国政府就要努力阻止高性价比的中国电动汽车在美国市场“泛滥”，而最近的行动，只是计划中的第一步。
“我不会让这种情况在我的任期内发生。”拜登表示。
拜登想要帮助陷入困境的美国车企，中国电动汽车无疑是个挑战。而作为上届美国总统，特朗普或将在11月的总统大选中成为拜登的竞争对手，拜登倍感压力，他因此需要表现出更加强硬的态度。
中国外交部发言人毛宁指控美国大搞“贸易保护主义”。然而，如今的贸易保护主义不同于以往。以前，贸易保护主义不以耸人听闻的“国家安全”为由，破坏性更小；而“国家安全”名义下的贸易保护主义，使得拜登政府的贸易保护主义不断升级，以至于发展到如今地步。
担心中国会通过智能设备向美国基础设施发起网络攻击的人，应该看看中国马路上有多少辆特斯拉，中国消费者购买了多少部iPhone。
按照他们的逻辑，解决“安全”问题的方式只有一个：完全切断中美两国之间的贸易往来。那些天天叫嚷中国威胁论的人最清楚，这并不符合美国利益。
本文编译自《中国日报》3月4日社论
原标题：Fears of lack of competitiveness drive EV scare story, not national security
出品：中国日报社论编辑室
编译：曹静